Провінційні амбіції народжують провінційність міста в майбутньому

Після кожної революції в Україні наново розпочинаються процеси стратегування, перспективного інноваційного планування, тощо. Деякі сплески такої діяльності, але здебільшого їх імітацію, можна спостерігати в процесі передвиборчої кампанії до ВР. Інтелектуальна еліта країни вважає за потрібне мислити обов’язково глобальними категоріями. Шкода, але в Україні, на відміну від найбагатших країн світу інновації, що задекларовані як стратегічні, не плануються під конкретне місто.

Без пристрастей. Про громадський транспорт Полтави

Підсумовуючи, про громадський транспорт м. Полтава.
Що насправді мала б зробити міська влада та «спеціалісти» відповідного управління міськвиконкому в ближньостроковій перспективі щоб врегулювати питання вартості проїзду:
1. Перестати вимагати данину з перевізників: як свідчить досвід інших міст це значно здешевшує проїзд.
2. Зробити якісний моніторинг руху громадського транспорту: як приватного так і комунального, а особливо їх взаємодії. Методики і навіть фахівців-керівників проекту можна було б запросити хоча б з Харьківського Національного університету міського господарства, або залучити небайдужих містян, кваліфіковану молодь.
Що треба взнати?
• Якісний моніторинг передбачає проведення замірів по ключових зупинках громадського транспорту (в місцях розгалуження маршрутів) на предмет кількості проїзду автобусів, тролейбусів, та маршруток, в залежності від маршруту.
• Заміри їх наповнюваності в залежності від часу дня, та дня тижня.
• Паралельно зробити фотографії робочого дня по декількох автобусах (різних типів, та пасажироємності): зазначити час та місце початку/кінця руху, кількість проданих білетів, заправки (кількість заправок, залучити до аналізу чеки на заправки),
• Отримати від перевізників відомості щодо кількості, якості, та зносу рухомого складу (може вони і подають таку інформацію, хтозна)

3. За результатами моніторингу змоделювати інтерактивну карту руху громадського транспорту, яка предметно, наочно, та цифрами виявить наступне:
• Громадський транспорт різних видів та форм власності створює один одному зайву конкуренцію. На деяких маршрутах в часи пік транспорт переповнений та рухається нерегулярно, але здебільшого, недозаповнені людьми автобуси та маршрутки «зграями» ганяються одна з одною, створюючи перешкоди іншим учасникам руху, та наражаючи на небезпеку пасажирів. Так, маршрути міського та позаміського транспорту різних видів та форм власності накладаються один на одного, що призводить до прискореного зносу транспортних засобів при недоотриманій виручці від неповністю проданих білетів.
• Диспетчерська служба громадського транспорту міста має бути модернізована та реформована, та здійснювати регулювання всього транспорту незалежно від форм власності.
• Буде наочно виявлена та в перспективі знивільована «конкуренція маршрутів», коли наприклад рух по кільцю значно рентабельніший за маршрути через приватний сектор. Цей дисбаланс може бути вирівняний таким чином: продаж квитків на себе бере комунальне підприємство, а приватний перевізник отримує плату за якісні перевезення із розрахунку за один кілометр.
• Влада зможе самостійно встановлювати, та регулювати ціну проїзду, в залежності від маршрутів не наражаючи на небезпеку транспортного колапсу та бунтів невдоволених перевізників, та оперативно реагувати на сезонні події, залучаючи перевізників на нові маршрути.
• Маршрути стануть справді регулярними, а транспорт справді заповнений до норми.
• Громада та влада зможе вимагати від перевізників якість, стимулювати до оновлення парку рухомого складу: якщо знос твого автобусу 90% – то ти отримуєш відносно меньшу вартість за 1 кілометр (відносно до кількості місць). Якщо ти здійснюєш перевезення електробусом – отримуєш приміальні за «екологію та якість», та т.і.
• Будуть зрегульовані маршрути: ті, що дублюють один одного, оптимізовані. Виявиться, що при середній ціні проїзду скажімо в три гривні в громадському транспорті новий автобус можна буде «відбити» за 2-3 роки.

Економний, екологічний, комфортний громадський транспорт?..Тролейбус!

Тролейбусний транспорт безсумнівно пріоритетний для розвитку громадського транспорту м. Полтава. Виняткова екологічність, та відносно до інших видів транспорту низька собівартість говорять саме за це.

Розшукуємо нового мера Полтави!

Громадська ініціатива “Мер від громади Полтави” розшукує нового мера для міста Полтава.

Особливі прикмети: порядність, професійність, знання проблем міста та бажання їх вирішити, уважність до громадської думки, патріотизм, готовність працювати у команді.

Артем Дугін про ініціативу “Мер від громади”